马来西亚寻求吉隆坡-新加坡高铁项目、财产法律费用上涨等新提案

　　马来西亚政府正在寻求本地和国际公司关于开发吉隆坡和新加坡之间高铁（HSR）项目的建议。

　　与此同时，在修改律师报酬令（SRO）以允许律师应对不断上升的运营成本后，马来西亚半岛内产权转让交易的法律费用有所增加。

　　1.马来西亚为吉隆坡-新加坡高铁项目寻求新提案

　　马来西亚政府正在寻求本地和国际公司关于开发吉隆坡和新加坡之间高铁（HSR）项目的建议。

　　据《星报》报道，它已责成 MyHSR Corporation Sdn Bhd (MyHSR Corp) 发起信息请求 (RFI) 活动，以便政府评估该行业的兴趣以及为该铁路项目提供全额资金的能力。

　　这个全长350公里的项目横跨马来西亚六个州，然后穿过地不佬海峡进入新加坡裕廊东，预计将从马来西亚城到裕廊东的旅行时间缩短至 90 分钟。

　　马来西亚和新加坡最初于2016年7月16日签署了高铁项目的谅解备忘录。然而，该项目于2021年被取消，马来西亚向新加坡支付了3.2亿令吉的赔偿。

　　MyHSR Corp首席执行官 Datuk Mohd Nur Ismal Kamal 表示：“MyHSR Corp 仍致力于支持政府寻找最有效的解决方案来重振KL-SG HSR 项目。”

　　他补充说：“从全球范围来看，高铁的发展已被证明是增长引擎，带来催化发展和增长，并产生乘数效应，惠及各行各业。”

　　2. 财产法律费用上涨

　　修改律师报酬令（RSO）以允许律师应对不断上升的运营成本后，马来西亚半岛内产权转让交易的法律费用有所增加。

　　“COVID-19 大流行及其对经济的影响使成本增加尤为严重。律师费用委员会（SCC）代表马来西亚律师协会的资深律师拿督罗杰·陈（Datuk Roger Tan）表示：“过去几年，律师的运营成本也显着上升。”

　　据《星报》报道，根据新加坡房产最新的SRO 2023，这些变化将影响涉及非争议事项的交易，例如动产和不动产的出售和收购、租赁和融资。

　　尽管如此，持牌开发商的房产交易仍将享受50%的折扣，具体取决于价值。

　　这样一来，价值20万令吉的房产转让费现在为2,500令吉，价值50万令吉的房产转让费为6,250令吉，价值110万令吉的房产转让费为12,250令吉。

　　对于价值150万令吉和750万令吉的房产，产权转让费将分别为16,250令吉和76,250令吉。

　　之前的费用从 RM2,000 至 RM48,000 不等。

　　3. 由于OPR上调，房产拍卖挂牌量增加了20%

　　自 2022年5月以来，由于隔夜政策利率 (OPR) 五次上调，导致许多借款人难以还款，马来西亚的房地产拍卖市场挂牌量增加了 20%。

　　据《今日自由马来西亚》援引《马来西亚前锋报》报道，马来西亚穆斯林基金会 (Peham) 主席伊沙·伊斯梅尔表示，自2022年11月起，银行已开始从土地办公室或法院获得公开拍卖令。

　　他表示，由于借款人无法还款，银行别无选择，只能诉诸公开拍卖。

　　这是因为在封锁期间几家公司停止运营后，许多借款人失去了工作。隔夜政策利率的上调只会加剧他们的处境。

　　2022年5 月至11月期间，马来西亚国家银行 (BNM) 将隔夜政策利率总共提高了 100 个基点 (bps)，然后在 2023年1月和3月按下暂停按钮。

　　5月份，隔夜利率再次上调25个基点，从2.75%升至3%。

　　本月早些时候，该央行宣布将OPR维持在3%。

　　4. 5月修复31个“病态”住房项目

　　地方政府副部长Akmal Nasrullah Mohd Nasir表示，5月1日至31日期间，修复了31个受损的私人住宅项目，涉及3,299套房屋。

　　据马新社报道，其中28个项目获得了竣工和合规证书（CCC），其余项目则恢复了施工计划。

　　自2022年12月病态和废弃住房项目行动委员会成立以来，总共修复了149个病态私人住宅项目，包括17,436个住房单位。

　　阿克迈勒·纳斯鲁拉 (Akmal Nasrullah) 表示：“该委员会随时准备成为与包括相关机构在内的部门（地方政府发展部）解决问题的协调者，以加快CCC的完成和发布进程。”

　　他透露，截至5月31日，延迟项目的数量已从之前的 141 个减少至 124 个。

　　5. 高铁帮助新山发挥潜力

　　KGV International Property Consultants (M) Sdn Bhd 执行董事 Samuel Tan 表示，过去的包袱，包括偶尔因水务协议而发生的争吵，使新山无法充分发挥其潜力。

　　尽管它具有与新加坡相辅相成的内在基因，但它还是出现了。

　　他指出，由于担心政策逆转，马来西亚不一致的政策也阻碍了投资者做出长期承诺，就像《新海峡时报》报道的吉隆坡和新加坡之间高铁（HSR）项目的断断续续的实施一样。

　　“我们应该在新山和新加坡之间建立更多联系。应考虑高铁、更多桥梁和通往不同地点的渡轮路线。这有助于解决目前两条堤道的交通拥堵问题。”

　　他透露，当2016年签署建设高铁项目的双边协议时，柔佛人感到兴奋。

　　然而，该项目于 2018 年暂停，最终于 2021 年取消，这让柔佛人感到震惊。

　　MyHSR Corp 最近呼吁本地和国际公司提交有关复兴 KL-SG HSR 项目的新提案。